Santa Cruz de Tenerife. A comienzos de esta semana que hoy termina la empresa Traysesa efectuó sobre el terreno los primeros sondeos geotécnicos necesarios para iniciar los trabajos de construcción de los nuevos carriles bus de entrada a Santa Cruz desde ambas autopistas.

Mientras la sección de Intersindical Canaria Urbano e Interurbano presente en la empresa Titsa ha puesto en la picota lo acertado de un proyecto de 6,2 millones de euros de presupuesto en detrimento de otra serie de actuaciones más sencillas que sólo necesitarían obras menores de señalización y balizado y reivindicadas en todo el territorio insular y no sólo en el área metropolitana, el Cabildo defiende el proyecto como necesario para mejorar la rapidez del transporte público en guagua y taxi a su entrada a la capital y especifica que son los ayuntamientos los encargados de diseñar carriles bus en sus respectivos municipios.

Sea como fuere, lo único cierto es que durante los próximos 15 meses los accesos a Santa Cruz se verán afectados por una serie de desvíos que se pondrán en marcha a partir de la segunda fase de las tres en las que se divide la obra y, consecuentemente, los conductores deberán dotarse de dosis extra de paciencia hasta pasar el trago.

A continuación se señalan los principales hitos constructivos numerados según el gráfico que ilustra las información.

1.- Parada de Somosierra. La parada de guaguas que está en la autopista del Norte (TF-5) a la altura de Somosierra y en dirección Santa Cruz será rediseñada con el fin de permitir que las guaguas que efectúan la parada en ella no se vean obligadas a reincorporarse a la TF-5 y a cruzar los tres carriles de la autopista para llegar al que da entrada al actual carril bus, evitando, con ello, la actual situación que implica la realización de maniobras que pueden implicar cierto riesgo al tener que efectuar tres cambios de carril en escasos metros. La parada se reubicará a poca distancia de su emplazamiento actual.

2.- Calle Juan Ravina Méndez. Esta calle, que discurre paralela a la TF-5 y que pertenece al barrio de Chamberí, se acondicionará para permitir la circulación de guaguas procedentes de la parada del enlace de Somosierra, haciendo viable el descenso de las guaguas hasta desembocar en el nuevo carril bus Polígono para no reincorporarse a la TF-5.

3.- Miniglorieta. Los actuales túneles, situados al final de la calle Juan Ravina Méndez y que conectan los barrios de García Escámez con el Polígono Costa Sur de Chamberí, darán paso a una mini- glorieta en la que las guaguas podrán acceder al nuevo carril bus Polígono que discurrirá paralelo al carril bus actual hasta confluir con él.

4.- Carril bus Sur. Situado en la conexión de la autopista del Sur (TF-1) con la TF-5 será utilizado por las guaguas y taxis que accedan a la ciudad desde la TF-1. Dará comienzo a la altura de la empresa Danone y confluirá con el actual corredor.

5.- Carril bus Fase I. El carril bus de la TF-5, cuya Fase I utilizan desde 2003 las guaguas y taxis, comenzará unos 500 metros más adelante en dirección Norte por lo que el carril bus se alarga. Seguirán por él hasta Santa Cruz los taxis, las guaguas que no efectúen parada en Somosierra y, en un futuro si así se decidiera, los vehículos de alta ocupación, es decir, aquellos con tres o más pasajeros, que serían controlados mediante el sistema de cámaras que posee el túnel del carril.

6.- Desdoblamiento de carriles de la TF-5. Aprovechando las obras de los nuevos carriles se mejorará el acceso de los vehículos a las Ramblas o a la avenida Tres de Mayo desde la TF-5. Con el fin de minimizar situaciones de riesgo, ya que actualmente los conductores que cogen el carril dirección las Ramblas pueden más adelante volver al carril dirección Tres de Mayo, se eliminará el desdoblamiento del carril existente que permite la bifurcación. Para ello, se derruirá la isleta de hormigón que separa esta bifurcación y la elección del destino (Tres de Mayo o Ramblas) deberá efectuarse más adelante sin que los conductores, una vez tomado el desvío, puedan invadir el carril contiguo.

7.- Miniglorieta 2. Los túneles que conectan el barrio de Buenos Aires con el de Somosierra y con la barriada de la Cepsa se convertirán en otra miniglorieta que dará soporte a un tablero de vigas prefabricadas apoyado en dos estribos y una pila central.

Tomado de eldia.es