Señorío de Molina (Guadalajara). Garantizar el derecho de los ciudadanos a un transporte público y racionalizar la utilización de los recursos presupuestarios son los dos pilares que sustentan el modelo que el Gobierno de Castilla-La Mancha ha aplicado en el Señorío de Molina, en Guadalajara.

La zona del Señorío de Molina tiene una superficie de 3.649 kilómetros cuadrados, la tercera parte del territorio de toda la provincia de Guadalajara. Sin embargo, en esta área sólo vive el 5,4% de la población provincial (12.206 habitantes), diseminado en 117 núcleos.

Estas cifras suponen que la densidad de población es de 3,34 habitantes por kilómetro cuadrado, muy por debajo de los 10 habitantes que se consideran como límite de desertización de un territorio. El 74% de los municipios tiene menos de 100 habitantes y tan sólo dos superan el censo de 400.

Además, gran parte de estos núcleos tienen una población con porcentajes de edad por encima de la media regional, un factor que influye en que existan mayores necesidades en servicios como los sanitarios. Circunstancia a la que hay que añadir que en 71, de los 117 núcleos de población que ahora pueden disfrutar de este novedoso servicio de transporte, nunca antes había parado un autobús.

Con este contexto, el Gobierno de Castilla-La Mancha debía articular un modelo de transporte público que garantizara un servicio adecuado a los vecinos de todas estas localidades y que al mismo tiempo cumpliera con la obligada eficiencia en la utilización de los recursos públicos.

En el análisis de necesidades, la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha comprueba que es necesario reforzar la comunicación con Molina de Aragón, porque los pueblos están en el radio de influencia de este municipio. Desde el punto de vista sanitario, la comarca se reparte entre las zonas de salud de Molina de Aragón, Beteta, Checa, Maranchón, Pobo de Dueñas y Villanueva de Alcorón, perteneciendo en conjunto al área de salud de Guadalajara y Cuenca. Y además era necesario tener en cuenta las conexiones entre poblaciones por necesidades de transporte escolar.
Servicio diario de ida y vuelta para todas las localidades

Después de minuciosos estudios, la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, en colaboración con los Ayuntamientos y Mancomunidades de la zona, llegó a la conclusión de establecer un sistema basado en dos premisas: la integración de transportes y la introducción de paradas en respuesta a la demanda en los pueblos más pequeños.

Esto se traduce en el establecimiento de 51 rutas diferentes para atender a las 117 localidades. Once de ellas, combinan las necesidades de transporte escolar con las del transporte de viajeros, de forma que los vehículos habilitados para acercar a los alumnos a los institutos también atiendan las necesidades de personas que se trasladen por otros motivos. Lógicamente se tienen en cuenta los requisitos de capacidad del vehículo, seguridad y adecuación horaria de ambos servicios. Estas líneas tienen fijado un horario de ida por las mañanas y otro de vuelta por las tardes, en días laborables lectivos.

Se añaden doce líneas complementarias en días laborables lectivos que cubren las necesidades de la población en general. Como todas estas poblaciones están en el área de influencia de Molina de Aragón, se han establecido otras 13 rutas que circularán los jueves, que es el día de mercadillo en esta localidad. Tienen horario de tarde y sirven para reforzar la vuelta desde Molina de Aragón. Por último, los sábados y laborables no lectivos habrá 15 rutas que darán servicio de ida y vuelta.

Esta Concesión Integrada cuenta con una flota de 14 vehículos totalmente nuevos y adaptados a los últimos requisitos en materia de seguridad. Todos ellos cuentan con cinturones de seguridad en los asientos, están adaptados para personas con movilidad reducida y tienen plataformas elevadoras para minusválidos.
Paradas con demanda previa

Se introduce además un sistema de transporte a la demanda para las localidades que no tienen parada fija dentro del servicio regular, de forma que se compagine una adecuada atención a los ciudadanos en sus necesidades de transporte con la racionalidad en el diseño de itinerarios.

Para atender a la solicitud del servicio, se ha establecido un teléfono de reservas,  el 900 202 043, que funcionará de 8 de la mañana a 8 de la tarde.

Si se hubieran aplicado criterios estrictamente económicos, estos núcleos quedarían fuera de cualquier línea de transporte al no existir rentabilidad, pero el Gobierno de Castilla-La Mancha ha primado la rentabilidad social que supone garantizar la igualdad de oportunidades y reducir las diferencias en condiciones de vida entre los núcleos urbanos y los rurales.

La población de esta zona ha encontrado con este nuevo servicio de transportes la solución perfecta al déficit de comunicaciones de la zona, de difícil subsanación en zonas rurales. Muchos otros municipios y zonas rurales de España se han interesado por este novedoso sistema de transporte como forma de resolver sus problemas de comunicación con los grandes núcleos de población.

Una iniciativa pionera que no sólo pone fin a las dificultades en el transporte de viajeros, con las que a diario se enfrentan los habitantes de las zonas rurales, si no que potencia la fijación de la población de estos municipios atraída por una reactivación de su economía y un aumento de su calidad de vida.

Fuente: Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda - JCCM
Foto: El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, durante la inspección de la flota de autobuses que se pone en servicio este lunes en Molina de Aragón, Guadalajara