Madrid. El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón y el delegado de Movilidad del Ayuntamiento, Pedro Calvo, han inaugurado esta mañana la plataforma reservada para autobuses de la EMT en la calle O'Donnell y las dos nuevas líneas exprés de la empresa municipal que la utilizarán a partir de mañana miércoles día 2 de diciembre.

Esta plataforma reservada es el primer carril bus de Madrid segregado del resto de la circulación que se crea específicamente para autobuses de la EMT en una vía de alta capacidad de entrada al centro de la ciudad. De hecho, exceptuando el tramo del carril bus del paseo de la Castellana comprendido entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla, es el único de estas características que existe en el viario urbano de la capital.

Las líneas exprés que circularán por esta plataforma serán la E2 (Felipe II – Las Rosas) y la E3 (Felipe II – Puerta de Arganda) que podrán ahorrar hasta ocho minutos en sus itinerarios hacia el centro de Madrid gracias al uso de este carril exclusivo.

Plataforma para EMT
La plataforma para autobuses, que tiene una anchura de 3,50 metros y una longitud de 1.330 metros, se ha construido sobre la mediana actual de la prolongación de O'Donnell. Esta nueva vía segregada pretende dar una alternativa basada en el transporte público al acceso a la ciudad por este eje que registra unas elevadas intensidades de vehículos y en el que, actualmente, se, presenta un considerable nivel de saturación (en el cruce de O'Donnell con Doctor Esquerdo se registra una intensidad diaria de entrada de 42.000 vehículos entre las 7 y las 22 horas). Asimismo, supone la creación de un eje para el transporte público en una vía en la que, hasta ahora, no existía.

Las  obras del nuevo carril bus comenzaron la pasada primavera y han durado siete meses. Han costado 1.520.000 euros y, en ningún momento, han afectado a la circulación rodada de este eje ni de Calle 30, que pasa por debajo.

Dos líneas exprés más
La inauguración de la plataforma de O'Donnell coincide con la puesta en marcha de las dos nuevas líneas exprés de la EMT que la utilizarán como vía de acceso rápido al centro de la ciudad (en concreto, al área intermodal de Felipe II). Se trata de las líneas E2, que llega a Las Rosas, y E3, que conecta con el intercambiador de Puerta de Arganda. Estos nuevos trayectos, que se unen al ya existente E1 (Atocha – Plaza Elíptica), se enmarcan en el plan de actuación diseñado por el Ayuntamiento y la EMT para el cuatrienio 2007-2001 que contempla la creación de una sub-red específica de líneas exprés (también llamadas 'lanzadera') que tienen la misión de conectar entre sí áreas intermodales de transportes situadas en la periferia de la ciudad con intercambiadores de transportes situados en el centro urbano.

Las características más importantes de las líneas exprés son rapidez y las pocas paradas que tienen en su itinerario. Esa es la filosofía que se ha planteado la EMT con la creación de estas líneas: «Menos paradas, más rapidez». La EMT tiene como objetivo permitir el desplazamiento de un gran número de viajeros entre dos puntos de intercambio de transportes de la ciudad de una manera ágil y rápida, con pocas detenciones en el itinerario.

En el caso de la E2, en el recorrido hasta Manuel Becerra -utilizando el 38- se invertían 45 minutos, a los que se añadían diez minutos más para llegar a la plaza de Felipe II. Con la nueva  línea exprés E2, esos 45 minutos se convierten en 26.  Sucede lo mismo con la E3, que circula entre Puerta de Arganda y Felipe II. «Con la puesta en marcha de estas dos líneas -apuntó el concejal de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo- mejoramos el tiempo del Metro. Con este medio de transporte, antes se empleaban 29 minutos y ahora, con la E3, se efectúa el mismo recorrido en 22 minutos».

123.000 madrileños beneficiados
Las nuevas líneas atraviesan los distritos de San Blas y Vicálvaro para adentrarse en Retiro y Salamanca. En los dos primeros, los trayectos exprés beneficiarán directamente a los barrios de Las Rosas, Arcos, Ambroz y Casco Histórico de Vicálvaro, es decir, 123.000 habitantes potencialmente beneficiados directamente.

Considerable ahorro de tiempo
En el caso de las nuevas líneas E2 y E3, a su carácter exprés, se une la utilización de la plataforma exclusiva hoy inaugurada, lo que permitirá un considerable ahorro de tiempo en los trayectos, especialmente en los realizados hacia la avenida de Felipe II (Goya). La E2 permitirá a un vecino de Las Rosas llegar a Felipe II en unos 25 minutos mientras que la E3 empleará poco más de 20 minutos en llegar desde Puerta de Arganda a su cabecera céntrica.

En comparación con un vehículo privado, realizando la medición en hora punta, día laborable y sentido entrada al centro de Madrid, los autobuses de la EMT podrán ganar, en el tramo comprendido entre las calles Fuente Carrantona y Doctor Esquerdo, hasta ocho minutos. El ahorro de tiempo medio diario estimado para los usuarios de las líneas E2 y E3 alcanza los cuatro minutos y medio (es decir, un ahorro global de 110.000 horas anuales). Ello supone, paralelamente, un importante ahorro energético y una reducción de las emisiones contaminantes producidas por el tráfico privado.

E2 [Felipe II – Las Rosas]
La línea exprés E2 de la EMT parte del barrio de Las Rosas (en concreto de la avenida de Niza, junto a la estación de Metro de Las Musas) y recorre dicha avenida, la calle de Suecia, la avenida de Guadalajara, la plaza de Alsacia, la prolongación y plataforma de O'Donnell, la calle O'Donnell y la calle Narváez hasta alcanzar el área intermodal de Felipe II. El recorrido inverso es el mismo, salvo que volverá por la calle Aquitania en vez de hacerlo por la avenida de Guadalajara.

El servicio estará dotado con ocho autobuses para ofrecer una frecuencia (en día laborable y hora punta) de 7-8 minutos. Su horario de funcionamiento será todos los días de 5:35 a 23:30 horas y el sistema tarifario es el mismo que para el resto de la red de EMT. La E2 realizará un recorrido de 16,5 kilómetros (8,250 en cada sentido) con un total de 20 paradas (incluyendo las dos cabeceras). Se calcula que el trayecto total de la línea se realizará (en condiciones normales de tráfico) en unos 25 minutos (sentido Felipe II) y poco más de 30 en el inverso.

E3 [Felipe II – Puerta de Arganda]
La línea exprés E3 de la EMT sale del intercambiador de Puerta de Arganda (donde coincide con las líneas 4, 71 y T23 de la EMT, 9 de Metro y C2 y C7 de Cercanías) y recorre la calle San Cipriano, la avenida de Daroca, la prolongación y plataforma de O'Donnell, la calle O'Donnell y la calle Narváez hasta alcanzar el área intermodal de Felipe II. El recorrido inverso es el mismo.

El servicio estará dotado con siete autobuses para ofrecer una frecuencia (en día laborable y hora punta) de 7-8 minutos. Su horario de funcionamiento será todos los días de 5:40 a 23:30 horas y el sistema tarifario es el mismo que para el resto de la red de EMT. La E3 realizará un recorrido de 16 kilómetros (ocho en cada sentido) con un total de 14 paradas (incluyendo las dos cabeceras). Se calcula que el trayecto total de la línea se realizará (en condiciones normales de tráfico) en unos 22 minutos (sentido Felipe II) y poco más de 25 en el inverso.

Plan de evacuación
El Gobierno de la Ciudad de Madrid y la EMT han diseñado un plan de actuación en caso de incidencia o bloqueo de la plataforma de O'Donnell (por ejemplo por accidente o avería de un autobús) con un protocolo de actuación que garantice la seguridad de los viajeros, la continuidad del viaje y la recuperación de la normalidad en la plataforma con la mayor brevedad postile.

La red de líneas exprés de la EMT es complementaria al resto de la red convencional y viene a cubrir una demanda que está surgiendo a raíz de la creación de nuevos intercambiadores y áreas intermodales de transporte en puntos periféricos de la ciudad y que tienen por objeto disuadir a los usuarios de la corona metropolitana madrileña de utilizar el vehículo privado para acceder a Madrid.

Fuente: Gabinete de Prensa EMT