La Empresa Municipal de Transportes de Madrid pone en marcha, a partir del domingo 1 de agosto de 2010, un plan de unificación y simplificación del sistema de nomenclatura de todas las líneas de su red (diurnas, nocturnas, 'MetroBúhos', universitarias, líneas a los centros de trabajo -TcT- exprés, etcétera), al objeto de facilitar la inserción de las denominaciones de los itinerarios en los indicadores electrónicos con que van equipados los autobuses de la EMT y, de ese modo, facilitar también a los clientes la visualización y lectura de los mismos.

En este sentido, el proyecto diseñado por la EMT consiste en cambiar el sistema actual que muestra en el indicador electrónico las dos cabeceras de la línea por el sistema habitual en toda Europa de indicar sólo el destino del autobús. Este nuevo sistema de nomenclatura prevé facilitar la utilización de las líneas de autobuses urbanos madrileños a todos los clientes, especialmente a los no habituales y a los visitantes esporádicos y turistas.

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El Ayuntamiento de Madrid, a través de la Empresa Municipal de Transportes mejoran a partir del próximo sábado 17 de julio el servicio de las líneas 108 (Urgel – Cementerio de Carabanchel) y 109 (Ciudad Lineal – Barrio de Bilbao) introduciendo cambios en sus itinerarios y horarios para adecuarlos a las necesidades de los usuarios y de los distritos por los que circulan.

En el caso de la línea 108, se modifica la cabecera más céntrica de la línea que deja de estar junto al metro de Urgel para establecerse en el área intermodal de Oporto. De este modo, la línea 108 deja de pasar por el Camino Viejo de Leganés y por la calle General Ricardos, acortando ligeramente su trayecto. Con esta modificación se logran dos ventajas fundamentales: por un lado, mejorar los tiempos de recorrido y regular los intervalos de paso de la línea (que, a partir de esta fecha funcionará con horario fijo de paso publicado en todas las paradas) y, por otro, establecer su cabecera en Oporto, un punto que permite la conexión con más líneas de la EMT e interurbanas y con dos líneas de Metro (la 5 y a 6).

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La motorización de los vehículos GLP permite una extraordinaria autonomía de hasta 1.100 km. con un solo llenado y, a mayores, una reducción de los costes de combustible  de aproximadamente un 30%.

Estos microbuses de 19 plazas tienen capacidad para hasta 4 viajeros en silla de ruedas e incorporan el mismo equipamiento que el microbús PMR convencional: plataforma eléctrica, aire acondicionado con salidas de aire individuales, calefacción, lunas panorámicas, butacas reclinables con cinturones de seguridad, gran maletero trasero, etc.

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Se trata del modelo VEGA sobre base Mercedes Benz Sprinter 515 4x4, con equipo de tracción total 4x4 con reductora, ballestas reforzadas y suspensión trasera elevada.

La VEGA 4x4 PMR es el microbús perfecto para transporte en zonas de difícil acesso, así como rutas escolares rurales y rutas turísticas  en zonas especiales como parques nacionales, estaciones de ski, etc...

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El COMPA GT es un midibus de gama alta que se distingue por su moderno diseño y un concepto de construcción totalmente innovador y vanguardista.

El COMPA GT ha sido seleccionado por ISLABUS, principalmente por su  espectacular  imagen, el gusto por el detalle y porque sus prestaciones lo convierten en un vehículo único para los servicios de transporte de alto standing (VIP).

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