Volaris Airline MX

El aeropuerto de la Ciudad de México se está expandiendo; los viajes aéreos se están descentralizando de la capital; las aerolíneas de bajo costo están comenzando a ofrecer rutas nacionales a precios nunca antes disponibles dentro de México: todo esto significa más opciones, más flexibilidad y mejores servicios para los viajeros.

El aeropuerto de la Ciudad de México se sometió recientemente a otra ampliación, la segunda en una década, para acomodar el crecimiento de pasajeros aéreos a través de la ciudad. La construcción de una segunda terminal nueva ya está en marcha para satisfacer la demanda prevista para los próximos 50 años.

Al mismo tiempo, las autoridades aeroportuarias mexicanas están trabajando activamente para descentralizar los vuelos y reducir la presión sobre el aeropuerto de la Ciudad de México (tradicionalmente, el “hub” para la mayoría de los vuelos hacia, desde y a través de México). Los aeropuertos regionales, como los de las ciudades de Toluca, Cuernavaca y Puebla, todos a una distancia razonable en automóvil de la capital, se están mejorando y ampliando como parte del programa de descentralización. Los aeropuertos de Guadalajara, Monterrey y Cancún también verán mejoras y ampliaciones en un futuro próximo.

Recientemente se acordaron nuevas rutas entre EE. UU. y México y se espera que las aerolíneas abran rutas más directas entre EE. UU. y los lugares más populares de México, incluidos Los Cabos, Vallarta y las regiones del sur de México, por ejemplo, Chiapas y Campeche.

México también está presenciando el surgimiento de aerolíneas de “bajo costo” que ofrecen viajes sencillos de punto a punto dentro de México. Estas aerolíneas ya están brindando a los viajeros acceso a una mayor parte de México al hacer que sea asequible volar dentro del país entre ciudades que anteriormente solo eran atendidas por aerolíneas nacionales a precios muy inflados.

El progreso y desarrollo de estas nuevas rutas de bajo costo ha sido gradual durante los últimos años y no demasiado rápido; sin embargo, en los últimos meses se ha ido acumulando impulso y, con las aerolíneas alternativas aumentando la cantidad de rutas y vuelos que operan, los pasajeros nacionales están comenzando a tomar en serio a los nuevos participantes; hacer planes de viaje basados ​​en tarifas más bajas.

Como las dos aerolíneas nacionalizadas de México, Mexicana y AeroMéxico disfrutaron de un monopolio virtual de los vuelos nacionales durante muchos años y a menudo se las acusaba de subvencionar sus rutas internacionales (competitivas) al exigir precios altísimos por los asientos en los vuelos nacionales: los pasajeros aéreos nacionales no tenían otra opción que pagar o tomar el autobús. Mexicana fue vendida en 2006 a Grupo Posadas, uno de los principales consorcios de viajes de México. Para competir con las aerolíneas de bajo costo, Mexicana lanzó una aerolínea subsidiaria llamada Haz clic en Mexicana que ofrece tarifas más bajas a los pasajeros que reservan a través de la web. AeroMéxico sigue en manos del gobierno y, hasta el momento, no se ha movido para competir con los nuevos operadores de bajo costo.

Los viajes en aerolíneas nacionales ya están experimentando algunos de los beneficios de la competencia. Otro aspecto de un mercado más abierto es que los destinos y regiones de México que tienen mucho que ofrecer a los visitantes, pero que hasta ahora eran prohibitivos debido a los altos costos de viaje, pueden volverse accesibles tanto para visitantes mexicanos como internacionales; esto puede traer nuevas inversiones a esas comunidades, creando nuevos comercios y empleos para la población local.

Ver también: Viajes Aéreos en México

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