Espacio para las piernas en los autobuses lanzadera de la Ciudad de México: el verde y el blanco microbuses – es algo más limitado que en la peor de las aerolíneas, y los asientos de pasillo son muy escasos. Tanto es así, que cuando un pasajero en el asiento del pasillo se baja, la persona sentada en la ventana cruzará arrastrando los pies en menos tiempo del que le toma a la persona que está parada cerca incluso darse cuenta de que un asiento está disponible, y mucho menos considerar si es vale la pena sentarse por lo que queda del viaje.

Ahora, si decides que vale la pena sentarse, tienes que preguntarle a la persona que acaba de cambiar de lugar si te disculpa. ¿me da permiso? – a lo que de mala gana giran las rodillas hacia el pasillo y te dejan intentar meterte en el espacio lo más hábilmente posible, si es absolutamente necesario que insistas en molestarlos. El procedimiento se repite más o menos si se baja primero y trata de pasar girando sin amontonarlos accidentalmente con su bolso, paraguas o cualquier otra cosa que lleve.

Los nuevos coches de Metro -de la Línea 2, la línea azul- han solucionado el problema de los asientos de pasillo suprimiéndolos por completo. Los grupos de cuatro asientos de plástico, dos a cada lado espalda con espalda, han sido reemplazados por bancos de aluminio a lo largo de los costados. Aquí, definitivamente querrás correr hacia los asientos de los extremos, donde hay una barra a la que agarrarte cuando, por razones que solo los conductores conocen, el tren se detiene justo cuando gana impulso al salir de la estación, aplastando por un instante a seis personas. en un espacio que, en circunstancias normales, está ocupado por cuatro. Luego, los seis eligen colectivamente obedecer una de las leyes de Newton y volver a su posición original, tal vez con solo el cabello fuera de lugar o una bolsa o un libro en el piso, algunos sonriendo disculpas, otros murmurando cosas poco halagadoras sobre los logros intelectuales del conductor. y aún otros juzgando silenciosa y sumariamente a toda la burocracia sin rostro que dirige estas cosas.

Puede que el transporte público no sea la mejor manera de moverse, pero con 3 millones de automóviles en la ciudad y 300 000 nuevos registrados cada año, las autoridades de la ciudad dicen que tienen la intención de enfatizar el desarrollo de sistemas de transporte masivo a medida que abordan los problemas de movilidad a lo largo del próximos cinco años más o menos. Eso incluye planes para construir una nueva línea de Metro, remodelar varias estaciones grandes y construir nueve líneas más de Metrobus como la que recorre la Avenida Insurgentes. También esperan impulsar la sustitución de 20.000 microbuses con autobuses de tamaño completo que cumplen con los más estrictos estándares de calidad. Todo suena bastante prometedor.